Page 28 - InsuranceJournal134
P. 28

รอบรู้ประกันภัย





                                                                                                            �
                        ี
                                                                                       ึ
                  ในวันท่สองของโครงการทัศนศึกษา คณะฯ ได้เดินทางไปยังท่าเรือแห่งใหม่ของกรุงพนมเปญ ซ่งท่าเรือพนมเปญมีบทบาทสาคัญต่อ
           การเมือง เศรษฐกิจและสังคมของประเทศกัมพูชา เพราะเป็นประตูการค้าและศูนย์กระจายสินค้าที่ส�าคัญของประเทศ ท่าเรือพนมเปญตั้งอยู่ใน
                                                   ้
                                                                                   ี
           กรุงพนมเปญ เมืองหลวงของประเทศกัมพูชา อยู่ริมแม่นาโตนเลสาบ (Tonle Sap River) ห่างจากจุดท่บรรจบกับแม่นาโขงประมาณ 3-4 กิโลเมตร
                                                   �
                                                                                             �
                                                                                             ้
           อยู่ภายใต้การดูแลของกระทรวงโยธาธิการและการขนส่ง และกระทรวงการคลังและเศรษฐกิจ โดยทั้งสองกระทรวงส่งตัวแทนเข้ามาบริหารและ
           ประกอบการท่าเรือร่วมกับตัวแทนจากเทศบาลเมืองพนมเปญ และตัวแทนพนักงานท่าเรือ
                  ทั้งนี้ ท่าเรือแห่งใหม่ของกรุงพนมเปญอยู่ห่างจากท่าเรือเดิม 25 กิโลเมตร ความยาวหน้าท่า 300 เมตร และกว้าง 22 เมตร สามารถ
                               ิ
                                                                                                           ี
                                                �
                                 ึ
           รองรับการขนถ่ายตู้สินค้าเพ่มข้น 120,000 TEUs ทาให้ท่าเรือมีขีดความสามารถในการรับตู้สินค้ารวม 300,000 TEUs ต่อปี ท่าเรือแห่งน้ก่อสร้าง
           โดยบริษัท Shanghai Construction (Group) General Company ภายในท่าเรือแห่งใหม่ยังประกอบด้วยสิ่งอ�านวยความสะดวกอื่น ๆ ได้แก่
                                                                         ี
           เขตเศรษฐกิจพิเศษ เขตแปรรูปเกษตรกรรม และเขตอุตสาหกรรม โดยการพัฒนาท่าเรือน้สอดคล้องกับแผนพัฒนาท่าเรือไคเมปในเวียดนาม เพราะ
           ท่าเรือทั้งสองสามารถเชื่อมต่อกันโดยใช้แม่น�้าโขง














                                                    ท่าเรือกรุงพนมเปญ ประเทศกัมพูชา

                       จากนั้นคณะฯ ได้เดินทางไปยังด่านชายแดนกัมพูชา-เวียดนาม เพื่อเข้าพบพร้อมรับฟังบรรยายข้อมูลความรู้จากเจ้าหน้าที่ศุลกากร
           กัมพูชา เน่องจากประเทศไทยไม่มีพรมแดนติดกับเวียดนาม การเช่อมต่อทางบกต้องอาศัยการผ่านแดนประเทศลาวและกัมพูชา ปัจจุบันมีโครงการ
                                                         ื
                   ื
                                                ื
                                                                                                       �
           พัฒนาเส้นทางเศรษฐกิจ (Economic Corridors) เช่อมโยงระหว่างกัน ภายใต้กรอบความร่วมมือทางเศรษฐกิจในอนุภูมิภาคลุ่มแม่นาโขง นอกจาก
                                                                                                       ้
                                                                                                          ึ
                                                                                    ื
            ี
           น้ยังมีโครงการพัฒนาเส้นทางในแนวระเบียงเศรษฐกิจตอนใต้ Southern Economic Corridor (SEC) เช่อมโยงไทย-กัมพูชา-เวียดนาม ซ่งประกอบ
           ด้วย 3 เส้นทางย่อย (Subcorridor) ได้แก่
                    Northern Subcorridor ระยะทาง 1,150 กิโลเมตร เริ่มต้นจาก ไทย-กัมพูชา (เสียมราฐ)-เวียดนาม
                    Central Subcorridor ระยะทาง 1,005 กิโลเมตร เริ่มต้นจาก ไทย-กัมพูชา (พนมเปญ)-เวียดนาม (นครโฮจิมินห์)
                    Southern Coastal Subcorridor ระยะทาง 970 กิโลเมตร เริ่มต้นจากไทย-กัมพูชา-เวียดนาม





















                                  เจ้าหน้าที่ศุลกากรกัมพูชา ด่านชายแดนบาเว็ท (กัมพูชา-เวียดนาม) ร่วมถ่ายภาพกับคณะผู้เดินทาง



           28         วารสารประกันภัย  ฉบับที่ 134
   23   24   25   26   27   28   29   30   31   32   33