Page 44 - InsuranceJournal157
P. 44
ทําความรูจัก!
กรมธรรมประกันภัยรถยนตไฟฟา
Battery Electric Vehicle (BEV)
1 รูปแบบกรมธรรมประกันภัย มีกี่แบบ?
ื
1.1 กรมธรรมประกันภัรถยนตไฟฟา 1.2 กรมธรรมประกันภัยแบบระบุช่อผูขับข� ่ 1.3 กรมธรรมประกันภัยรถยนตไฟฟา
(ภาคสมัครใจ) คุมครองความเสียหาย เทาน้นผูเอาประกันภัยตองระบุช่อผูขับข�่ โดย ใชรับประกันภัยรถยนตไฟฟา 100%
ื
ั
ั
ั
ของรถยนตท้งสูญหาย ไฟไหม รวมถึง สามารถระบุผูขับข�ไดสูงสุด 5 คน ผูเอาประกันภัย (Battery Electric Vehicle :BEV) เทาน้น
่
ื
ความเสียหายของคูกรณี ทั้งชีว�ตรางกาย จะเปนผูขับข�่หร�อไมกได (รถนิติบุคคลไมตอง สวนรถยนตอ่น ๆ ใหใชกรมธรรมประกันภัย
็
ื
และทรัพยสิน ระบุช่อ) รถยนตแบบเดิม
2 เง�่อนไขความคุมครองที่ควรรู 2.3 การใหความคุมครองอปกรณชารจแบตเตอรรถยนตไฟฟา
�
่
�
ี
• ความคุมครองครอบคลุมสายชารจแบบพกพา ท่มาพรอมกับตัวรถ
2.1 ประกันภัยรถยนตไฟฟา เปนแบบระบุชื่อผูขับข�่ ณ วันที่ซื้อรถยนตคันเอาประกันภัย
�
ุ
ี
• สามารถระบุชื่อผูขับข�่ไดสูงสุด 5 ราย • ไมคมครองเคร่องชารจรถยนตไฟฟาสวนบุคคลท่ติดต้งกับบาน
ั
• นําพฤติกรรมการขับข�่มาเปนตัวพ�จารณาสวนลด แทนอายุผูขับข�่ พักอาศัย (wall Charge) แตสามารถเลือกซ้อความคุมครองเพ��มเติมได
ื
2.2 การใหความคุมครองแบตเตอร�่รถยนตไฟฟา 2.4 ขอยกเวนกรมธรรมรถยนตไฟฟา
ิ
ิ
ี
ี
• กําหนดทุนประกันภัยรถยนตรวมแบตเตอร�่ • ความเสยหายท่เกดข�นจากความผดปกตของระบบ Software
้
ิ
• กรณีแบตเตอร่เสียหายไมสามารถซอมแซมได ใหชดใชโดยการหัก เนื่องจากถูกทําลายหร�อถูกลบจากปจจัยภายนอก (Cyberbreach)
�
ั
�
คาเสื่อม ปละ 10% สูงสุดไมเกิน 50% • ความผิดปกตหรอความขดของของคําสงหร�อระบบปฏิบตการ
ิ
ั
ั
ิ
่
�
�
ู
่
ื
• ผเอาประกันภัยสามารถเลือกซ้อความคุมครองเพ�มเติม เพ่อรับการ ทีใชควบคุมการทํางานของรถยนตไฟฟา เวนแตเปนความรับผิดชอบ
ชดใชเปนแบตเตอร�่รถยนตไฟฟาใหมไดโดยไมถูกหักคาเสื่อม ของผูผลิตหร�อผูจําหนายรถยนตไฟฟา
ํ
�
ี
�
ิ
• กาหนดเง�่อนไขเก่ยวกับกรรมสิทธ์ซากแบตเตอร่รถยนตเพ่อใหเกิด
ความชัดเจนและเปนธรรมกับผูเอาประกันภัย
3 ประเภทรถยนตไฟฟา ประเภทรถยนตไฟฟา กรมธรรมประกันภัย กรมธรรมประกันภัย
กับการเลือกซื้อกรมธรรม สําหรับรถยนตไฟฟา รถยนต
รถยนตไฟฟา BEV (100%)
รถยนตไฟฟา ไฮบร�ด (HEV)
รถยนตไฟฟา ปลั๊กอินไฮบร�ด (PHEV)
ื
รถยนตไฟฟา เซลลเช้อเพลิง (FCEV)
รถยนตไฟฟาดัดแปลง
(รถยนตสันดาปท่ดัดแปลงเปนรถยนตไฟฟา)
ี
