Page 6 - InsuranceJournal117

ระยะเวลาผ่อนผันการรับรถของทางการ (โดยเฉพาะในการซ้อประกันปีต่อไป) ขณะ เสี่ยงภัยทรัพย์สิน (IAR) ที่มีน�้าหนักรอง
ื
ี
ี
ี
ี
รวมถึงอัตราเบ้ยประกันท่เคยถูกชาร์จค่า ท่ประกันอุบัติเหตุส่วนบุคคล และประกัน ลงมา โดยอยู่ท่ระดับประมาณ 28-30%
ิ
ี
ความเสี่ยงเพิ่มเป็นพิเศษในปี 2555 เร่ม อัคคีภัยน้นมีจ�านวนเบ้ยประกันไม่สูงเมื่อ คาดว่าอัตราการเติบโตคงไม่หวือหวา
ั
ั
ี
ปรับลดตาลงแม้จะยังไม่กลับไปสู่ระดับ เทียบกบความคุ้มครองท่ได้รับ ซ่งส่วน เหมือนปี 2555 เนื่องจากพิกัดอัตราเบี้ย
่
ึ
�

ี

เดิมก็ตาม ใหญ่ถูกจัดเป็นรายจ่ายจ�าเป็นท่ผู้บริโภค ประกันจากระดับความเสี่ยงภัยคงปรับ

การปรับปรุงเกณฑ์การเสนอขาย เลือกซื้อด้วยความสมัครใจ ลดลงมา โดยเฉพาะหากในปี 2555 ไม่มี
ี
ผลิตภัณฑ์ประกันภัย อาจส่งผลต่อทิศทาง อย่างไรก็ตาม เบ้ยประกันภัยรับตรง การเคลมสินไหมรายใหญ่เกิดขึ้น
การเติบโตของธุรกิจประกันวินาศภัย รวมของธุรกิจประกันวินาศภัยในปี 2556 การรับประกนภัยรถในปี 2556
ั
บ้างแต่ไม่น่าจะมากนัก โดยธนาคาร ที่ยังเติบโตด้วยเลขสองหลักนั้น มาจาก ยังเป็นแหล่งสร้างรายได้หลักให้กับธุรกิจ
แห่งประเทศไทย (ธปท.) ส�านักงาน องค์ประกอบท่จ�าแนกตามประเภทการ ประกันภัยในภาพรวม ด้วยเบ้ยประกัน
ี
ี
ี
คณะกรรมการกากับหลักทรัพย์และ รับประกันภัยท่มีความน่าสนใจในหลาย ที่ยืนอยู่ในระดับกว่า 1.1 แสนล้านบาท
�
ั
ตลาดหลักทรัพย์ (ก.ล.ต.) และ คปภ. ร่วม มิติ ดังสรุปต่อไปนี้ โดยมีมาตรการรถคันแรกเป็นท้งปัจจัย
ั
ี
ี
่
ื
กันกาหนดและจะประกาศใช้ต้งแต่วันท่ 1 เบ้ยประกันภัยประเภทเบ็ดเตล็ด หนุนและกดดัน เนืองจากการยดระยะ
�
มกราคม 2556 โดยห้ามธนาคารพาณิชย์ ยังคงรักษาอันดับหนึ่งในการขยายตัวอย่าง เวลาส่งมอบรถในโครงการรถคันแรก
บงคบขายผลิตภัณฑ์ประกนภัย ควบคกบ ตอเนื่องในป 2556 โดยคาดวาจะเติบโต ออกไปเป็นกลางปี 2556 มีส่วนช่วย
ี
ั
ั
่
่
ั
ั
่
ู
ผลิตภัณฑ์ของธนาคารพาณิชย์หรือกาหนด ได้ถึง 26-33% ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลจาก ให้ยอดขายรถใหม่ในปี 2556 น่าจะปิด
�
เง่อนไขขายหรือให้บริการผลิตภัณฑ์หลัก โอกาสการขยายตัวของการรับประกันภัย การขายได้มากถึง 1.3 ล้านคัน แต่ก็เป็น
ื
ุ
ั
ั
่
ิ
ิ
ี
ุ
ู้
เช่น ให้ผบรโภคทาประกนภัยกับบริษัทใด ประเภทอุบตเหตส่วนบคคล (PA) ทมี ปัจจัยกดดันด้วยฐานที่สูงในปี 2555 ที่
�
ั
้
ั
ู
บริษัทหนึ่ง และห้ามส่งเสริมการขายใน น�าหนกอย่ 1 ใน 3 ของประกนภัย ประมาณ 1.4 ล้านคัน
ลักษณะชิงโชคจับฉลาก เว้นแต่เป็นกรณี เบ็ดเตล็ด แต่เนื่องจากอัตราการถือครอง การประกันภัยประเภททะเลและ
ี
ลด แลก แจก แถม กรมธรรม์ประเภทน้ของไทยยังค่อนข้าง ขนส่ง แม้จะมีแรงหนุนจากการคาดการณ์
่
้
�
่
ทงนี เนืองจากช่องทางการขาย ตาเพียงประมาณ 10% ของจ�านวน มูลค่าการส่งออกและน�าเข้าของไทยท่จะ
ี
ั
้
ผ่านธนาคารของธุรกิจประกันวินาศภัย ประชากร ประกอบกับการรุกช่องทางการ ฟื้นตัวข้นในปี 2556 ตามปริมาณการค้า
ึ
ึ
มีส่วนแบ่งตลาดอยู่เพียง 13.7% (ณ ขายผ่านธนาคารเพิ่มข้น รวมถึงมีการออก โลก แต่พอร์ตการรับประกันภัยประเภท
ี
ั
้
สิงหาคม 2555) อีกทงยงมีการกระจายตว ผลิตภัณฑ์ท่มีความคุ้มครองเพิ่มเพื่อจับ นี้ต�่าเพียง 2-3% อีกทั้งส่วนใหญ่ยังส่ง
ั
ั

้

ไปยงรายยอยคอนข้างมาก โดยมีจ�านวน ลูกค้าระดับบน และขยายฐานลูกค้าไปยัง ประกันภัยต่อนอกประเทศด้วย นอกจากนี

ั

่

่

�
้
ั
็
่
ผู้เอาประกันรวมเกือบ 7 ล้านราย โดย ตลาดประเทศเพือนบานโดยอาศยจุดแขง ด้วยลักษณะเฉพาะของธุรกิจทาให้ค่อน

ุ

เฉพาะการรับประกันภัยรถ ประกันอุบัติเหต ด้านความก้าวหน้าของโรงพยาบาลและ ข้างจ�ากัดอยู่ในวงการเดิม ทั้งผู้เล่นและ

ส่วนบุคคล และประกันอัคคีภัย ซึ่งเป็น การแพทย์ไทย ทาให้แม้เบ้ยประกันภัย ผลิตภัณฑ์

ี
�

ี
ี
3 หมวดหลักท่มีเบ้ยรับตรงรวมเกือบ ประเภท PA จะขยายตัวสูงกว่า 20% การประกันอัคคีภัยในปี 2556 มี
90% ของช่องทางการขายผ่านธนาคาร มาโดยตลอด 5 ปีที่ผ่านมา แต่ศูนย์วิจัย แนวโน้มหวนกลับมาสู่การเติบโตในระดับ
้
ื
นอกจากนี กรณีประกนภัยรถภาคสมัครใจ กสิกรไทยเช่อว่ายังไม่ถึงจุดอิ่มตัวของธุรกิจ พื้นฐานดังเดิม จากผลของฐานเปรียบเทียบ
ั
ี

ื
ื

ี
ื
เป็นเง่อนไขท่ผู้ให้บริการสินเช่อเช่าซ้อ นี้ และจะยังมีโอกาสเติบโตคู่เศรษฐกิจ หลังจากท่ขยายตัวโดดเด่นด้วยปัจจัยพิเศษ
ึ
้
ทุกรายต่างกาหนดไว้เหมือนกัน ซ่งผู้บริโภค ไทยไปอีกในระยะกลาง ในป 2555 โดยผูถือกรมธรรม์ที่มีการซื้อ
ี
�
ั
มีโอกาสเลือกบริษัทประกันเองได้อยู่แล้ว ส่วนการรบประกันประเภทความ อนุสัญญาความคุ้มครองภัยเพิ่มเติมใน
ปี 2555 ส่วนใหญ่น่าจะต่ออายุสัญญา
การรับประกันภัยรถในปี 2556 เนื่องจากค่าเบ้ยประกันท่ไม่สูงมากนัก
ี
ี
ี
ยังเป็นแหล่งสร้างรายได้หลักให้กับธุรกิจ เมื่อเทียบกับวงเงินความคุ้มครองท่ได้รับ
นับถอยหลังเปิดเสรี AEC: โอกาส
ประกันภัยในภาพรวม ด้วยเบี้ยประกัน และความท้าทาย กระแสการเปิดเสร ี
ตามกรอบประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน
ที่ยืนอยู่ในระดับกว่า 1.1 แสนล้านบาท (ASEAN Economic Community:
6