Page 27 - InsuranceJournal126
P. 27
วิชาการ IPRB
ซึ่งจะท�าให้ได้สมการความสัมพันธ์ของข้อมูลทั้งสองใหม่ดังนี้
6. สรุปผลการวิเคราะห์
ประเภทรถยนต์ ผลกระทบที่เพิ่มขึ้น
กลุ่มรถจักรยานยนต์ ความเสียหายรวม (Total Loss) เพิ่มขึ้น 1.32 เท่า
กลุ่มที่ไม่ใช่รถจักรยานยนต์ ความเสียหายรวม (Total Loss) เพิ่มขึ้น 1.09 เท่า
จากผลการวิเคราะห์ของส�านักงานอัตราเบี้ยประกันวินาศภัย จะเห็นได้ว่าผลจากการปรับเพิ่มจ�านวนเงินค่าเสียหายเบื้องต้นตามกฎ
กระทรวงฯ จะมีผลกระทบต่ออัตราความเสียหายของกลุ่มรถจักรยานยนต์มากกว่ากลุ่มที่ไม่ใช่รถจักรยานยนต์ ทั้งนี้ จากการพิจารณาจากฐาน
ึ่
ข้อมูลผู้ประสบภัยของกลุ่มรถจักรยานยนต์มักเป็นผู้ขับขที่เป็นฝ่ายผิด ซงแตกต่างจากกลุ่มรถที่ไม่ใช่รถจักรยานยนต์ซงผู้ประสบภัยสามารถพิสูจน์
ี่
ึ่
ได้ว่าเป็นผู้ขับขี่ที่เป็นฝ่ายถูกและได้รับค่ารักษาพยาบาลที่สูงกว่าค่าเสียหายเบื้องต้น ดังนั้น การปรับเพิ่มความคุ้มครองตามกฎกระทรวงฯ จึงจะ
ส่งผลกระทบต่อกลุ่มที่ไม่ใช่รถจักรยานยนต์น้อยกว่ากลุ่มรถจักรยานยนต์
ดังนั้น การเตรียมเงินส�ารองการจ่ายค่าสินไหมทดแทนที่เพิ่มขึ้นของกรมธรรม์ตามพระราชบัญญัติคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ พ.ศ.
2535 และการเพิ่มการตรวจสอบเพื่อให้การจ่ายสินไหมทดแทนเป็นไปอย่างถูกต้อง จึงเป็นเรื่องที่บริษัทผู้รับประกันภัยควรให้ความส�าคัญเพิ่ม
มากขึ้น
วารสารประกันภัย เดือนมกราคม-มีนาคม 2558 27
