Page 26 - InsuranceJournal117

ร อ บ รู้ ป ร ะ กั น ภั ย

HR Trends 2013

โดย ดร. ณัฐวุฒิ พงศ์สิริ

การเคลื่อนย้ายแรงงานระหว่าง ไทยมีโอกาสโยกย้ายไปท�างานในต่าง ก็จะโยกย้ายพนักงานเหล่านั้นไปยังบริษัท
ี
ึ
ั
ประเทศ การปรับข้นอัตราค่าจ้างข้น ประเทศมากขึ้น ลูกในภูมิภาคท่ยังมีผลประกอบการดี ซ่ง ึ
ต�่า และการขาดแคลนแรงงานเรื้อรังใน อีกด้านหนึ่งคือการหลั่งไหลเข้า ไทยก็เป็นหนึ่งในประเทศเป้าหมาย
ภาคการผลิต คือ 3 ปัจจัยหลักงาน HR มาของแรงงานท่มีทักษะ จ�านวนชาว นอกจากนี้ ผลพวงจากกรณีพิพาท
ี
ี
ี
ต่างชาติท่เข้ามาท�างาน และพ�านักอยู่ ระหว่างจีนกับญ่ปุ่นในการแย่งชิงเกาะเซน
ึ
้
ื
1. การเคล่อนย้ายแรงงานระหว่าง ในประเทศไทย (Expatriate) เพิ่มขน กากุ หรือเตียวหยู ที่ลุกลามเป็นวงกว้าง
ประเทศจะมีพลวัฒน์สูงขÖ้น อย่างต่อเนื่องราว 14% ต่อปี ณ สิ้นปี ก�าลังส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมรถยนต์
ี
ธนาคารแห่งประเทศไทย ได้จัด 2553 มีจ�านวนชาวต่างชาติที่มีทักษะท่ได้ ญี่ปุ่นในประเทศจีนอย่างรุนแรง การบอย
ี
ท�าแผนแม่บทเงินทุนเคลื่อนย้ายระหว่าง รับอนุญาตให้เข้ามาท�างานในไทยได้อย่าง คอตสินค้าส่งผลให้ยอดขายรถยนต์ญ่ปุ่นใน
ประเทศ เพื่อสนับสนุนให้ผู้ประกอบการ ถูกต้องตามกฎหมายมีมากถึง 1.6 แสน จีนลดลงต่อเนื่องทุกเดือน ผู้ประกอบการ
ี
ไทย สามารถซ้อกิจการในต่างประเทศ คน ในปีหน้าโอกาสท่ชาวต่างชาติจะย้าย คายรถยนตญ่ปนหลายรายกาลังพิจารณา
ื
�
่
์
ี
ุ
่
ึ
ได้คล่องตัวมากข้น ในปี 2555 ไทย เข้ามาท�างานไทยน่าจะมากข้น เนื่องจาก ย้ายกิจการไปยังประเทศในภูมิภาคเอเชีย
ึ
ี
ึ
ึ
เป็นประเทศท่มีปริมาณการท�าข้อตกลง วิกฤตหนี้สาธารณะของบางประเทศใน ตะวันออกเฉียงใต้ ซ่งไทยซ่งมีฐานการผลิต
้
ิ
ื
ซอกจการในต่างประเทศเป็นมูลค่าสูง ยุโรป ซึ่งเริ่มต้นตั้งแต่ปี 2551 เริ่มส่ง ชิ้นส่วนยานยนต์ที่แข็งแกร่งอยู่แล้ว จะ
ี
ถึง 2.79 หมื่นล้านดอลล่าร์ มากเป็น ผลกระทบโดยตรงต่อสภาพเศรษฐกิจโดย เป็นหนึ่งในทางเลือกท่น่าสนใจ ซ่งถ้ามอง
ึ
ี
ี
อันดับ 3 ในเอเชีย เป็นรองแค่ญ่ปุ่นและ รวมของสหภาพยุโรป มีการคาดการณ์ อุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยแล้ว เรยก
จีน แม้ว่าการเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจ ว่าในปี 2556 จะมีประชากรในยุโรป ได้ว่า “ทุกอย่างดูจะพร้อมสรรพ รอรับ
อาเซียน หรือ AEC ในปี 2558 อาจ ต้องตกงานเป็นจ�านวนถึง ร้อยละ 11.8 เพียงสายลมตะวันออก” ปัจจุบันมี Expat
ี
จะยังไม่มีผลต่อการเคลื่อนย้ายแรงงาน บริษัทข้ามชาติในยุโรปบางแห่งต้องยุบ ชาวญ่ปุ่นในไทยมากกว่า 24,000 คน คิด
ไทยชัดเจน แต่ผลจากการซื้อกิจการใน หน่วยงานและเลิกจ้างพนักงานจ�านวน เป็นสัดส่วนกว่าร้อยละ 22 ของจ�านวน
ี
ี
ต่างประเทศท�าให้ผู้บริหารและแรงงาน มาก ท่ต้องการรักษาพนักงานท่มีคุณภาพ Expat ทั้งหมดในไทย การย้ายมาลงทุน
เพิ่มในอุตสาหกรรมยานยนต์จะท�าให้เกิด
จากการประเมินของธนาคารแห่งประเทศไทย การเคลื่อนย้ายผู้บริหารและแรงงานชาว
ในปี พ.ศ. 2554 พบว่าค่าจ้างขั้นต�่าทั่ว ญี่ปุ่นที่มีทักษะเข้ามาในไทยอีกระลอก
ประเทศโดยเฉลี่ยอยู่ที่วันละ 176 บาท 2. การปรับข้นอัตราค่าจ้างข้นต�่า
Ö
ั
ซึ่งค่าจ้างที่เหมาะสมกับผลิตภาพแรงงาน แบบก้าวกระโดด
ระบบเศรษฐกิจไทยยังคงกดค่าจ้าง
ควรอยู่ที่วันละ 211 บาท ไว้ให้ต่า เพื่ออาศัยความได้เปรียบด้าน
�
ต้นทุนการผลิตส�าหรับสินค้าส่งออกต่าง
26
26