Page 13 - InsuranceJournal122

ั
จากน้นคณะฯ ได้เดินทางจากอำาเภออรัญประเทศ จังหวัด and Economic) โดยทั้งสองกระทรวงส่งตัวแทนเข้ามาบริหารและ
สระแก้ว ไปกรุงพนมเปญ ประเทศกัมพูชาใช้เส้นทาง National High- ประกอบการท่าเรือร่วมกับตัวแทนจากเทศบาลเมืองพนมเปญ และ
ั
ิ
ั
way 5 มีระยะทางท้งส้น 423 กม. ใช้เวลาประมาณ 6.30 ช่วโมง โดย ตัวแทนพนักงานท่าเรือ
เส้นทางการคมนาคมส่วนใหญ่ภายในประเทศกัมพูชามีลักษณะเป็น ท่าเรือพนมเปญ ประกอบด้วย ท่าเทียบเรือตู้สินค้า ท่าเทียบ
ถนนสองเลน พ้นถนนขรุขระในบางช่วง และรถยนต์จะขับทางเลนขวา เรือในประเทศ ท่าเรือโดยสาร และสถานีตู้สินค้านอกท่า (Inland
ื
ของถนน เส้นทางดังกล่าวขนานกับทางรถไฟของประเทศ Container Depot) โดยมีรายละเอียดดังนี้
ี
ในวันท่สอง คณะฯ ได้เดินทางไปยังท่าเรือกรุงพนมเปญ - ท่าเทียบเรือตู้สินค้าความยาว 300 เมตร และกว้าง 20
แห่งใหม่ โดยได้รับการต้อนรับจาก Mr.HEI BAVY ผู้อำานวยการ เมตร ขีดความสามารถขนถ่ายตู้สินค้า 42,000 TEUs ต่อปี
ท่าเรือพนมเปญ ท่าเรือกรุงพนมเปญแบ่งเป็นท่าเรือเก่าและท่าเรือ - ท่าเทียบเรือในประเทศความยาว 333 เมตร ขนถ่ายสินค้า
ี
ั
้
ใหม่ โดยท่าเรือเก่าเป็นท่าเรือท่ต้งอยู่ใจกลางกรุงพนมเปญ ต้ง ั ส่วนใหญ่เป็นนำามันและก๊าซจากท่าเรือพนมเปญไปยังจังหวัดกำาปง
ึ
้
อยู่ริมแม่นำาโตนเลสาบ (Tonle Sap River) ซ่งไหลผ่านใจกลาง จาม เสียมเรียบ และจังหวัดอื่น ๆ
กรุงพนมเปญ ในปี พ.ศ. 2533 ทีมพัฒนาของประเทศญ่ปุ่นได้ - ท่าเทียบเรือโดยสาร ประกอบด้วยทุ่นเทียบเรือ 2 ทุ่น ยาว
ี
ึ
ึ
เข้าร่วมวางระบบท่าเรือซ่งเป็นส่วนหน่งของการฟื้นฟูภายหลัง 45 เมตร และกว้าง 15 เมตร
สงครามกลางเมือง ทำาให้ท่าเรือกรุงพนมเปญได้แสดงถึงหน้าท ่ ี - สถานีตู้สินค้านอกท่า มีพื้นที่รวม 92,000 ตารางเมตร
้
สำาคัญสำาหรับการขนส่งภายในประเทศกัมพูชา ในปี พ.ศ.2552 - ทุ่นผูกเรือกลางนำา รวม 101 ทุ่น ประกอบด้วยทุ่นบริเวณ
ท่าเรือไคเมป ทางตอนใต้ของประเทศเวียดนามได้เปิดดำาเนิน ท่าเรือพนมเปญ-กอมแซมนอร์ (KaomSamnor) จำานวน 56 ทุ่น
ธุรกิจโดยเร่มทำาการขนส่งสินค้าตรงไปยังอเมริกาเหนือ ต้งแต่น้น และบริเวณท่าเรือพนมเปญ-กำาปงจาม 45 ทุ่น ส่วนท่าเรือแห่งใหม่
ั
ิ
ั
้
เป็นต้นมา การขนสินค้าภายในประเทศทางแม่นำาโดยเรอลำาเลียง ได้เปิดในปี 2556 เปิดเป็นท่าเทียบเรือตู้สินค้าโดยการสนับสนุน
ื
้
สินค้า โดยใช้เส้นทาง ท่าเรือกรุงพนมเปญ– แม่นำาแม่โขง – ประเทศ ของรัฐบาลประเทศจีนในการเพ่มปริมาณการขนถ่ายสินค้าของ
ิ
ิ
ี
ั
ึ
ิ
เวียดนาม จึงได้รับความนิยมเพ่มข้น และสามารถเพ่มปริมาณ ท่าเรือกรุงพนมเปญท่าเรือน้ต้งอยู่ห่างจากกรุงพนมเปญ ไป 30
ื
การขนส่ง ณ ท่าเรือกรุงพนมเปญ ได้เป็นอย่างมาก เนื่องจากเส้น กิโลเมตรทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ตามแนวแม่นำาโขง มีพ้นท่ลาน
้
ี
ี
ี
ทางน้ ใช้จำานวนวันในการขนส่งสินค้าไปยงประเทศญ่ปุ่น และ ตู้คอนเทนเนอร์มีขนาด 10 เฮกตาร์ ท่าเรือสามารถรองรับการเทียบ
ั
อเมริกาเหนือ ส้นกว่าเส้นทางจากท่าเรือสีหนุวิลล์ ซ่งจำาเป็นต้อง ท่าของเรือขนาด 5,000 ตัน 2 ลำาได้ในเวลาเดียวกัน และสามารถ
ึ
ั
เปล่ยนถ่ายลำาท่ประเทศสิงค์โปร์ หรือ เขตเศรษฐกิจพิเศษฮ่องกงน้น รองรับปริมาณการขนถ่าย 120,000 TEU ต่อปี ซึ่งอาจไม่เพียงพอ
ั
ี
ี
ี
่
ึ
ี
่
ั
ี
ทำาให้ท่าเรือพนมเปญ มีข้อได้เปรียบสำาหรับบริษัทท่ต้งอยู่ในบริเวณ ต่อความต้องการทเหมาะสมในอนาคตตามทคาดหมายถงการ
ื
ี
ี
ี
่
กรุงพนมเปญ ท่าเรือกรุงพนมเปญอยู่ภายใต้การดูแลของกระทรวง เจรญเตบโตของเศรษฐกิจ ดังนนจงมแผนงานท่จะขยายพ้นทการ
้
ั
ิ
ึ
ิ
โยธาธิการและการขนส่ง (Ministry of Public Works and Trans- ก่อสร้างช่วงที่ 2 ซึ่งคาดว่าจะทำาให้สามารถรองรับปริมาณการขน
ิ
ั
port) และกระทรวงการคลงและเศรษฐกจ (Ministry of Finance ถ่ายได้ถึง 300,000 TEU ต่อปี
แผนที่ท่าเรือกรุงพนมเปญและท่าเทียบเรือแห่งใหม่
วารสารประกันภัย มกราคม-มีนาคม 2557 13