Page 16 - InsuranceJournal109

การเงินภายใต้กรอบอาเซียนอยู่ภาย ด้านการเงินของประเทศสมาชิกแต่ละ 2. คุณอานนท์ โอภาสพิมลธรรม
ใต้ความรับผิดชอบของรัฐมนตรีว่าการ ประเทศ ในการดาเนินงานไปสู่เป้าหมาย ประธานคณะกรรมการประกันภัย
ำ
กระทรวงการคลังอาเซียน (ASEAN ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในส่วนของ ทรัพย์สิน
Finance Ministers’ Meeting: AFMM) ภาคบริการด้านการเงิน จะกำาหนดให้มี 3. คุณนพดล สันติภากรณ์
ำ
ประเทศสมาชิกอาเซียนที่เป็นสมาชิก การทยอยเปิดเสรีสาหรับสาขาย่อยต่างๆ ประธานคณะกรรมการประกันภัย
WTO จะต้องยื่นข้อเสนอผูกพันการเปิด หรือรูปแบบการให้บริการที่ประเทศ ยานยนต์
เสรีบริการทางการเงินเพิ่มเติม (GATS สมาชิกแต่ละประเทศได้ระบุไว้ภายในปี 4. คุณประวิทย์ ทองธนากุล
Plus) ในกรอบอาเซียนให้มากกว่าที่ 2558 และทยอยเปิดเสรีสาขาย่อยหรือ ประธานคณะกรรมการประกันภัย
ผูกพันไว้ใน WTO ในขณะที่ประเทศ รูปแบบการให้บริการอื่นที่เหลือภายใน เบ็ดเตล็ด อุบัติเหตุและสุขภาพ
้
่
็
สมาชิกอาเซียนที่ไมไดเปนสมาชิก WTO ปี 2563 5. คุณกรกฤต คำาเรืองฤทธิ์
จะต้องยื่นข้อเสนอผูกพันการเปิดเสรี การเตรียมความพร้อมสาหรับ รองประธานคณะกรรมการบัญชี-
ำ
้
่
่
ทางการเงินไมนอยกวากฎหมายที่อนุญาต การเปิดเสรีธุรกิจประกันภัยโดยสำานัก การเงิน และการลงทุน
ให้ต่างชาติเข้ามาทำาธุรกิจการเงินใน งาน คปภ. แบ่งออกได้เป็น 4 ระยะ ดังนี้ และการเสวนา “อนาคตธุรกิจประกัน
ประเทศตามกฎหมายปัจจุบันที่มีอยู่ Phase 1 ปี (พ.ศ. 2553-2557) ภัยในยุคการค้าเสรี”
ิ
้
ำ
ั
ปจจุบันอาเซียนไดผูกพันการเปด - การกาหนดแผนพัฒนาธุรกิจประกัน โดย
เสรีการค้าบริการด้านการเงินไปแล้ว ภัยฉบับที่ 2 โดยตั้งเป้าหมายให้บริษัท 1. คุณจีรพันธ์ อัศวะธนกุล
4 รอบโดยส่วนใหญ่จะเป็นสาขาหลัก ประกันภัยในประเทศไทยมีเสถียรภาพ นายกสมาคมประกันวินาศภัย
ำ
้
ทรัพย์ สาหรับขอผูกพันในสาขาประกัน มีความมั่นคง รวมถึงมีความสามารถใน 2. คุณเรืองวิทย์ นันทาภิวัฒน์
ภัยนั้น อยู่ภายใต้การเจรจารอบที่ 2 การแข่งขันในตลาดสากล นายกสมาคมนายหน้าประกันภัยไทย
(พ.ศ. 2542-พ.ศ. 2544) ประเทศไทยเปด Phase 2 ปี (พ.ศ. 2558-2561) 3. คุณพรวสา ศิรินุพงศ์
ิ
ำ
เสรีบริการด้านการเงินเพิ่มเติมสำาหรับ - การกาหนดให้ทุกฝ่ายที่มีส่วนเกี่ยวข้อง ผู้อำานวยการส่วนนโยบายเศรษฐกิจ
สมาชิกอาเซียนในสาขาประกันภัยและ กับธุรกิจประกันภัยทราบถึงแนวทางใน การเงินระหว่างประเทศ สำานักงาน
สาขาหลักทรัพย์โดยในสาขาประกันภัย การปฏิบัติในการเปิดเสรีธุรกิจประกันภัย เศรษฐกิจการคลัง
้
้
ำ
ำ
ใหขยายคาจากัดความของการบริการให ดีมากยิ่งขึ้น ดำาเนินการเสวนาโดย
ำ
คาปรึกษาการประกันภัย ให้ครอบคลุม Phase 3 - การวางแผนใช้แผน ดร.ปยวดี โขวิฑูรกิจ ผูอานวยการ
ำ
้
ิ
้
ำ
ำ
ำ
ถึงคาปรึกษาดานบริการบาเหน็จบานาญ พัฒนาธุรกิจประกันภัยฉบับที่ 3 โดยการ หลักสูตรภาคพิเศษ คณะสถิติประยุกต์
ำ
การเปิดเสรีการค้าบริการด้าน ดาเนินการในช่วงนี้จะเน้นการประเมิน สถาบันบัณฑิตพัฒนบริหารศาสตร์ (NIDA)
การเงินภายใต้กรอบอาเซียนขณะนี้ อยู่ ธุรกิจประกันภัยจากการปรับตัวของ
่
้
ระหวางการเจรจาการเขาสูตลาดการคา บริษัทเพื่อเข้าสู่การเปิดเสรีประกันภัยว่า ผลกระทบจากการเปิดเสรีประกันภัย
่
้
บริการด้านการเงินภายใต้กรอบความ บริษัทประกันภัยสามารถสร้างความน่า การเปิดเสรีประกันภัยจะต้อง
ำ
ำ
ตกลงว่าด้วยการค้าบริการของอาเซียน เชื่อถือให้แก่ผู้บริโภค การเพิ่มเงินสารอง คานึงถึงประโยชน์ของทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง
รอบที่ 5 (2551-2553) ซึ่งจะมีความ ของบริษัท และสามารถสร้างมาตรฐาน กล่าวคือ จะต้องยึดหลักผลประโยชน์ของ
่
้
เชื่อมโยงกับปฏิญญาวาดวยแผนงานการ ในการให้บริการแก่ลูกค้าได้มากน้อย ผู้เอาประกันภัยเป็นหลัก และในขณะ
จัดตั้งประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน เพียงใด เดียวกันก็จะต้องทาให้ผู้ประกอบการ
ำ
(ASEAN Economic Community Phase 4 - การประเมินความ สามารถอยู่รอดและได้รับผลประโยชน์
ำ
ำ
ำ
Blueprint: AEC Blueprint) ที่ผู้นา สามารถของบริษัทประกันภัยใน ร่วมด้วย ประเด็นสาคัญที่จะต้องคานึง
อาเซียนได้ลงนามในการประชุมสุดยอด ประเทศไทยว่ามีความพร้อมมากน้อย ถึงคือประเทศไทยจะมีความพร้อมมาก
ำ
ี
อาเซียนครั้งที่ 13 ป 2550 สาหรับสาขา เพียงใดในการเข้าสู่การเปิดเสรีประกันภัย น้อยเพียงใดที่จะรับมือกับผลกระทบที่
บริการดานการเงิน การเปดเสรีโดยหลัก จะเกิดขึ้น ทั้งด้านการปรับโครงสร้าง
้
ิ
การ ASEAN-X นั้น ประเทศที่มีความ สรุปสาระส�าคัญจากการเสวนา ราคา ค่าการตลาด การบริหารจัดการ
ำ
พร้อมในการเปิดเสรีสามารถเริ่มดาเนิน “ผลกระทบของการเปิดเสรีประกันภัย” ค่าสินไหมทดแทน และความมั่นคงทาง
การได้ก่อนและประเทศสมาชิกที่เหลือ โดย ด้านการเงินของบริษัทประกันภัย ถ้า
สามารถเข้าร่วมในภายหลัง การเปิด 1. คุณอรรณพ พรธิติ หากบริษัทประกันภัยไม่มีการปรับตัวให้
้
ำ
เสรีจะตองคานึงถึงนโยบายของชาติและ ประธานคณะกรรมการประกันภัยทาง เหมาะสม ก็จะส่งผลกระทบรุนแรงทั้ง
ระดับการพัฒนาทางด้านเศรษฐกิจและ ทะเลและโลจิสติกส์ ต่อผู้บริโภคและผู้ให้บริการ
16