Page 31 - InsuranceJournal110

ื
่
็
ี
ั
�
้
ั
ุ
ั
ิ
ื
ั
เพอเปนการส่งเสรมและสนบสนน 4. กรมธรรม์ประกนภยพชผล ขอ 2 คาส่งน้ให้มีผลบังคับใช้
ั
การขายกรมธรรม์ประกันภัยส�าหรับราย จากภยแล้งโดยใช้ดัชนีนาฝน และ สาหรับกรมธรรม์ประกันภัยการขนส่ง
้
�
�
ั
ั
่
ั
ิ
ี
ั
ื
ั
ยอย (ไมโครอนชวรนส์) นายทะเบยน กรมธรรม์ประกนภยพชผลจากภยแล้ง สินค้าทางทะเลและกรมธรรม์ประกันภัย
้
ิ
ี
จึงออกค�าสั่งดังต่อไปนี้ โดยใช้ดัชนีนาฝนและดัชนีความแห้งแล้ง ตัวเรือ ท่เร่มให้ความคุ้มครองต้งแต่วันท
ี
�
่
ั
ี
1. ให้แบบ ข้อความและอัตรา ท่บริษัทออกให้แก่ผู้เอาประกันภัยแล้ว 1 เมษายน 2554 เป็นต้นไป
้
ี
่
ั
เบ้ยประกันภัยกรมธรรม์ประกันภัยพืช ก่อนวนทคาสงนใช้บงคบ ให้กรมธรรม์
ั
ั
ั
�
ี
่
ี
ี
้
่
ั
ี
ผลจากภัยแล้งโดยใช้ดัชนีนาฝน และ ประกันภัยน้นมีผลบังคับต่อไปจนถึงวัน 5. คำสงนำยทะเบยน ท 10/2554
�
ั
�
่
ี
ั
ื
ื
ั
กรมธรรม์ประกนภยพชผลจากภยแล้ง ที่กรมธรรม์ประกันภัยนั้นสิ้นผลบังคับ ลงวันท่ 17 กุมภำพันธ์ 2554 เร่อง
ั
�
ี
้
่
โดยใช้ดัชนีนาฝนและดัชนีความแห้ง แก้ไข เปลยนแปลง อัตรำเบ้ยประกันภัย
ี
�
ี
แล้งเป็นกรมธรรม์ประกันภัย สาหรับ 4. ค�ำส่งนำยทะเบียน ท่ 9/2554 สินค้ำท่ขนส่งภำยในประเทศฉบับภำษำ
ั
ี
ื
ี
รายย่อย (ไมโครอินชัวรันส์) ลงวันท่ 17 กุมภำพันธ์ 2554 เร่อง ไทย และฉบับภำษำอังกฤษ
ี
่
ี
2. ให้แบบ ข้อความและอัตรา แก้ไข เปลยนแปลง อัตรำเบ้ยประกันภัย เหตุผลที่ออกค�าสั่งนี้ เพื่อให้เกิด
เบ้ยประกันภัยกรมธรรม์ประกันภัยพืช กำรขนส่งสินค้ำทำงทะเลและอัตรำเบี้ย ความเหมาะสม สอดคล้องกับสภาวะ
ี
ผลจากภัยแล้งโดยใช้ดัชนีนาฝน และ ประกันภัยตัวเรือ ตลาดประกันภัยในปัจจุบันและให้เกิด
้
�
ั
ั
ื
กรมธรรม์ประกนภยพชผลจากภยแล้ง เหตุผลที่ออกค�าสั่งนี้ เพื่อให้เกิด ความเป็นธรรมต่อผู้เอาประกันภัยยิ่งขึ้น
ั
้
ี
�
โดยใช้ดัชนีนาฝนและดัชนีความแห้ง ความเหมาะสม สอดคล้องกับสภาวะ ขอ 1 ให้แก้ไข เปล่ยนแปลง
้
แล้งท่นายทะเบียนได้ให้ความเห็นชอบ ตลาดประกันภัยในปัจจุบันและให้เกิด อัตราเบ้ยประกันภัยสินค้าท่ขนส่งภายใน
ี
ี
ี
ั
ั
ก่อนวันท่คาส่งน้ใช้บังคับ เป็นกรมธรรม์ ความเป็นธรรมต่อผู้เอาประกันภัยยิ่งขึ้น ประเทศฉบบภาษาไทย และฉบบภาษา
ี
ี
ั
�

�

ประกันภัย สาหรับรายย่อย (ไมโคร อังกฤษ ดังนี้
อินชัวรันส์) อัตราเบี้ยประกันภัยขั้นต�่า 0.001% ของจ�านวนเงินเอาประกันภัย และ/หรือมูลค่าสินค้า
3. กรมธรรม์ประกนภยพชผล ที่เอาประกันภัย แล้วแต่กรณี หรือตามแต่จะได้ตกลง
ั
ื
ั
ั
�
้
จากภยแล้งโดยใช้ดัชนีนาฝน และ กันระหว่างผู้เอาประกันภัย และผู้รับประกันภัย
ั
กรมธรรม์ประกนภยพชผลจากภยแล้ง อัตราเบี้ยประกันภัยขั้นสูง 10% ของจ�านวนเงินเอาประกันภัย และ/หรือมูลค่าสินค้า
ื
ั
ั
�
โดยใช้ดัชนีนาฝนและดัชนีความแห้งแล้ง ที่เอาประกันภัย แล้วแต่กรณี หรือตามแต่จะได้ตกลง
้
กันระหว่างผู้เอาประกันภัย และผู้รับประกันภัย
ตามข้อ 2 หากบริษัทจะออกให้แก่ผู้เอา
ี
�
ั
ี
ประกันภัยหลังจากวันท่คาส่งน้ใช้บังคับ ขอ 1 ให้แก้ไข เปล่ยนแปลง ขอ 2 คาส่งน้ให้มีผลบังคับใช้
้
�
ี
้
ี
ั
�
ี
ให้บริษัทแก้ไข แบบ ข้อความ กรมธรรม์ อัตราเบ้ยประกันภัย การขนส่งสินค้าทาง สาหรับกรมธรรม์ประกันภัยสินค้าท ี ่
ประกันภัยโดยให้ระบุว่าเป็นกรมธรรม์ ทะเล และอัตราเบี้ยประกันภัยตัวเรือให้ ขนส่งภายในประเทศ ฉบับภาษาไทย
ประกันภัยรายย่อย (ไมโครอินชัวรันส์) เป็นไปดังนี้ และฉบับภาษาอังกฤษ ท่เร่มให้ความ
ี
ิ
คุ้มครองตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2554
Section A : Marine Cargo
เป็นต้นไป
Minimum 0.001% of the Sum Insured and/or value of the Cargo
Insured as the case may be or as agreed
between the Assured and the Insurer.
Maximum 10% of the Sum Insured and/or value of the Cargo
Insured as the case may be or as agreed
between the Assured and the Insurer.
Section B : Hull
ั
รายละเอียดของคาส่งนายทะเบียน ท่าน
�
Minimum 0.20% of Sum Insured and/or value of the Hull &
็
Machinery and Limit of liability as the case may สามารถ Download ได้จากเวบไซต์ของ
�
�
be or as agreed between the Assured and the สานักงานคณะกรรมการกากับและส่งเสริม
Insurer. การประกอบธุรกิจประกันภัย
(www.oic.or.th)
Maximum 15% of Sum Insured and/or value of the Hull &
Machinery and Limit of liability as the case may
be or as agreed between the Assured and the
Insurer.
31
Newsleter ��������� Vol.110 Final.indd 31 5/3/11 3:17 PM