Page 10 - InsuranceJournal130

วิชาการ IPRB

ความท้าท้ายในการน�า Telematics มาใช้ในโปรแกรม UBI

ี
ื
ี
�
่
การติดตามระยะทางไมล์และข้อมูล ว่าข้อมูลจ�าเป็นระดับใด เพื่อใช้ในการติดตาม UBI เพ่อให้เสนอราคาค่าเบ้ยประกันภัยท่ตาลง
�
ั
พฤติกรรมการขับขี่ด้วยโปรแกรม UBI มีส่วน การขับขี่ด้วยอุปกรณ์ชนิดนี้ เป็นต้น น้นอาจมีผลกระทบต่อผลกาไรโดยรวมของ
ิ
้
ึ
เพ่มความกังวลแก่ผู้บริโภคในเร่องการรุกลา การสร้างโปรแกรม UBI ให้เกิดข้นจริง บริษัทประกันภัย
�
ื
ื
ึ
ข้อมูลความเป็นส่วนตัว จึงเกิดคาถามข้นว่า สาหรับบริษัทประกันภัย เพ่อใช้ประโยชน์ แน่นอนว่าการใช้โปรแกรม UBI
�
�
ึ
�
บริษัทประกันภัยมีความสามารถมากน้อย Telematics ได้สูงสุด จาเป็นต้องมีทุนและ มีต้นทุนด้านเทคโนโลยีและฮาร์ดแวร์ ซ่งต้นทุน
ื
�
�
แค่ไหนในเร่องการดูแลความปลอดภัยของ แหล่งข้อมูลจานวนมาก เน่องจากโปรแกรม โดยตรงมาจากค่าติดต้ง ค่าบารุงรักษาและ
ื
ั
ิ
ี
ึ
ข้อมูลท่ได้รับไป อย่างไรก็ตาม ผู้บริโภคเร่มรู้สึก UBI ต้องพ่งพาเทคโนโลยีอย่างมาก เพ่อช่วย การขนส่งอุปกรณ์ Telematics นอกจากน ้ ี
ื
�
ื
ื
ี
�
ี
ี
กังวลน้อยลงว่าบริษัทประกันภัยจะนาข้อมูลไป ในการเก็บข้อมูลท่ต้องตอบสนองได้ทุกเวลา ยังมีข้อจากัดเร่องพ้นท่บรรจุข้อมูลท่วิเคราะห์
ื
ี
�
ใช้ในทางท่ผิด เน่องจากบริษัทประกันภัยทาให้ นอกจากนี้ UBI นับเป็นเรื่องใหม่ ดังนั้น ยังมี ข้อมูลปริมาณมหาศาล จึงเป็นความท้าท้าย
ผู้บริโภคมั่นใจว่ามีการจ�ากัดการรับข้อมูลและ ความไม่แน่นอนในการเลือกและแปลข้อมูล ของบริษัทประกันภัย เคร่องมือวัดความสาเร็จ
�
ื
มีการเก็บข้อมูลท่ปลอดภัย ไม่มีการแชร์ข้อมูล การขับข่ และความไม่แน่นอนของข้อมูลว่าควร ของบริษัทประกันภัยคือความสามารถท ่ ี
ี
ี
ี
ระหว่างบริษัทประกันภย หรือกลุ่มคนภายนอก เข้าไปบรณาการกบข้อมลทมอย่แล้วหรอ จะสร้างโปรแกรมท่มีประสิทธิภาพและ
ี
ู
ี
ู
ื
ู
่
ั
ั
ื
ิ
ั
เช่น ตารวจ หรอบรษทการตลาด เป็นต้น โครงสร้างการคิดราคาใหม่ของผลิตภัณฑ์เพ่อ มีประโยชน์ โดยไม่ผลักภาระต้นทุนไปยัง
ื
�
ี
ิ

ี
ู
�
นอกจากน้ ในสหรัฐอเมริกา บางรัฐ เช่น ให้ได้ผลก�าไรอย่างไร มีสิ่งหนึ่งที่ส�าคัญคือ การ ผ้บรโภค ในบทความน้ได้นาเสนออุปกรณ์
ื
California ออกเป็นกฎหมายเพ่อระบุขอบเขต แปลงข้อมูลผู้ขับขี่ความเสี่ยงต�่าด้วยโปรแกรม Telematics หลากหลายแบบที่มีอยู่ ดังนี้
ี
ั
�
ี
Dongle เป็นอุปกรณ์ท่ติดต้งได้เองสาหรับผู้เป็นเจ้าของรถยนต์ การทางานของรถยนต์ เช่น ความเร็ว การหักเล้ยวรถและความ
�
ั
โดยผู้รับประกันภัยจัดหามาให้ ซ่งมีอายุการใช้งานประมาณหก รนแรงในการเบรก เป็นต้น ตวอปกรณ์ black box มีตวจบ
ึ
ุ
ั
ั
ุ
ั
เดือน อุปกรณ์นี้เป็นที่นิยมใช้ในสหรัฐอเมริกามากที่สุด เนื่องจาก สญญาณในตว สามารถเชอมโยงไปยงหนวยควบคมอเลกทรอนกส ์
ั
ั
่
่
ื
็
ิ
ุ
ิ
่
�
ื
ต้นทุนตาและมีความน่าเช่อถือสูง เป็นระบบแบบ plug and play (electronic control unit : ECU) ภายในตัวจับสัญญาณของ
ื
ี
คือสามารถเช่อมต่อเข้ากับคอมพิวเตอร์ ทางานได้อัตโนมัต ิ รถยนต์ นอกจากน้ อุปกรณ์ black box ยังเหมาะกับบริการ
�
สามารถนากลับมาใช้ใหม่กับรถยนต์คันอ่น ๆ ต่อได้ ทางาน ท่ช่อว่า first notice of loss (FNOL) ซ่งเก่ยวข้องกับระบบ
ื
ี
�
�
ึ
ี
ื
์
อัตโนมัติเมื่อเครื่องรถยนตเริ่มท�างาน เก็บขอมูลที่ตั้งและลักษณะ สัญญาณกันขโมย อุปกรณ์ black box ยังสนับสนุนการติดตาม
้
�
การขับขี่ได้อย่างมีคุณภาพและปลอดภัย และยังผูกบริการอื่น ๆ พฤติกรรมการขับข่ (Driving Behavior Data : DBD) สาหรับ
ี
ี
เข้ากับระบบได้ด้วย ด้วยเหตุผลเหล่าน้ทาให้อุปกรณ์น้เป็นทาง ผู้ขับข่ท่ยังเป็นวัยรุ่นหรือยังไม่มีประสบการณ์ อย่างไรก็ตาม
�
ี
ี
ี
เลือกท่เหมาะสมสาหรับผู้ท่ต้องการเข้าตลาด UBI รายใหม่ อย่างไร อุปกรณ์ black box เป็นแบบติดตั้งถาวร ไม่สามารถถอดออกได้
ี
ี
�
ก็ตาม dongle ก็ยังมีข้อเสีย น่นคือติดต้งได้เฉพาะกับรถยนต์ เป็นอุปกรณ์ที่นับได้ว่ามีต้นทุนในการติดตั้งสูงสุด
ั
ั
ี
ื
รุ่นใหม่ และอาจเส่ยงต่อการฉ้อฉล เน่องจากเป็นอุปกรณ์ถอด
ออกได้ ไม่ใช่อุปกรณ์ที่ติดกับตัวรถ และเทคโนโลยีของ Dongle Embedded ในประเทศสหรัฐอเมริกา ณ ส้นปี ค.ศ 2013
ิ
ี
ล้าสมัยได้ไว (มีอายุ 12-18 เดือน) มีผู้ผลิตรถยนต์ถึง 11 แห่ง ท่มีการพ่วงอุปกรณ์ Telematics
เข้ากับรถยนต์ ซึ่งท�าให้เกิดบริการใหม่ เช่น การวิเคราะห์อาการ
ื
Black Box ต้องได้รับการติดตั้งจากผู้มีความช�านาญ ได้รับความ รถเสียจากระยะทางไกล มีระบบนาทาง และอ่น ๆ อุปกรณ์
�
นิยมในยุโรป เพราะเป็นหน่งในอุปกรณ์ท่มีความปลอดภัยและ embedded ยังสามารถติดต่อกับ ECU ของรถยนต์ ซึ่งสามารถ
ึ
ี
ความน่าเชื่อถือสูงสุด สามารถใช้อุปกรณ์ black box กับ PAYD บันทึกและส่งข้อมูลประสิทธิภาพการทางานของรถยนต์ จุดแข็งของ
�
และ PHYD เหมาะสาหรับความต้องการข้อมูลเชิงลึกและ อุปกรณ์ embedded คือการจัดการลูกค้าสัมพันธ์ (Customer
�
มีรายละเอียดของข้อมูลพฤติกรรมการขับขี่ อุปกรณ์ black box Relationship Management) ให้ลูกค้าได้เห็นว่าพฤติกรรมการ
ื
ี
ื
ี
จะถูกรวมเข้ากับเคร่องวัดความเร่งเพ่อเก็บข้อมูลประสิทธิภาพ ขับข่ของตนเม่อผ่านการวิเคราะห์ข้อมูลจะคิดเป็นค่าเบ้ยประกัน
ื
10 วารสารประกันภัย ฉบับที่ 130