Page 11 - InsuranceJournal130

วิชาการ IPRB

�
ี
ื
ภัยเท่าไร ความท้าทายท่สาคัญของอุปกรณ์ embedded คือ ใช้ cloud และมีความสามารถในการส่อสารกับเจ้าของ ผู้รับประกันภัย
่
�
�
ั
ึ
ี
มีภาระต้นทุนท่สูงข้นสาหรับผู้บริโภค อุปกรณ์อาจตากว่า ไม่มีต้นทุนการติดต้งอุปกรณ์หรือตัวรับส่งข้อมูล และยังไม่มีต้นทุน
ี
มาตรฐาน อุปกรณ์ embedded ไม่เข้ากับแอพพลิเคช่นหรือ ท่ผลักภาระไปยังผู้บริโภค เพราะการประมวลผลและจัดเก็บข้อมูล
ั
บริการที่พัฒนาขึ้นใหม่ เนื่องจากอุปกรณ์ embedded ถูกติดตั้ง น้นอยู่ในตัว smartphone เอง ถึงแม้ว่า smartphone จะม ี
ั
จากผู้ผลิตรถยนต์หลากหลายแห่ง ประโยชน์อยู่มากมาย แต่สาหรับด้าน Telematics ยังไม่ได้รับ
�
ี
ความนิยมนัก และมีจุดอ่อนคือข้อมูลท่ได้จาก smartphone
Smartphone เป็นอุปกรณ์ล่าสุดของ Telematics ในด้าน ยังมีคุณภาพและความน่าเช่อถือไม่ถึงมาตรฐาน เช่น ใน
ื
ื
เทคโนโลยีการส่อสารโทรคมนาคม สามารถทางานด้วยตัวอุปกรณ์ smartphone ตัววัดความเร่งให้ข้อมูลที่ยังไม่สามารถวัดเทียบได้
�
เอง หรือแค่ติดต่อเช่อมโยงข้อมูลเข้ากับระบบรถยนต์เพ่อโอน กับมาตรฐาน ตัวจับทิศทางจะให้ข้อมูลทิศทางก็ข้นอยู่กับตาแหน่ง
ื
ึ
�
ื
ข้อมูลไปมาระหว่าง smartphone และรถยนต์ smartphone ของ smartphone เอง ท�าให้ข้อมูลทิศทาง smartphone ที่ได้
ี
มีตัวจับสัญญาณท่ตัวอุปกรณ์เอง เช่น GPS ตัววัดความเร่งและ ยังไม่น่าเชื่อถือ ดังนั้น ยังต้องมีการพัฒนาอีกมากหากน�ามาใช้ใน
ตัวจับทิศทาง และยังมีหน่วยความจาสาหรับจัดเก็บข้อมูล หรือ ด้าน Telematics
�
�
ี
�
บริษัทประกันภัยต้องจัดทาข้อกาหนดหรือข้อบังคับ และต้องได้รับความยินยอมจากผู้เอาประกันภัยสาหรับการคิดอัตราเบ้ยประกันภัย
�
�
ิ
ี
�
ี
ี
ื
แบบใหม่ ปกติการเพ่มอัตราเบ้ยประกันภัยใหม่จาเป็นต้องมีข้อมูลทางสถิติเพ่อสนับสนุนโครงสร้างการคิดอัตราเบ้ยประกันภัยใหม่น้ แม้ว่าจะ
สามารถใช้โปรแกรม UBI ได้จริง แต่ยังต้องคานึงว่าข้อมูลการขับข่น้นเป็นข้อมูลส่วนบุคคล จึงต้องพิจารณาอย่างละเอียดรอบคอบถึงขอบเขตของ
ั
ี
�
ี
�
ื
ี
ข้อมูลท่ต้องการเพ่อไม่ให้กระทบกับสิทธิส่วนบุคคล นอกจากน้ โปรแกรม UBI ควรคานึงถึงขอบเขตความคุ้มครองของประกันภัยด้วย ไม่ควร
กระทบกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมของเบี้ยประกันภัย การตั้งค่าวันสิ้นสุดความคุ้มครองและการการันตีการต่ออายุ
อนาคตของ Telematics
�
ี
ี
ตามการรายงานของ SMA Research พบว่า UBI มีการเติบโต ลูกค้าท่มีความเส่ยงตา อย่างไรก็ตาม ต้องเป็นประโยชน์ต่อสังคมและ
่
ั
�
อย่างรวดเร็วในสหรัฐอเมริกา คิดเป็น 36% ของประกันภัยรถยนต์ ได้รับอนุญาตให้เข้าถึงข้อมูลส่วนบุคคลจากผู้บริโภคเท่าน้นจึงจะทาให้
ิ
ึ
ื
ทั้งหมดที่คาดว่าจะใช้ Telematics ภายในปี ค.ศ. 2020 นอกจากนี้ ยัง ความต้องการของผลิตภัณฑ์ UBI บนพ้นฐาน Telematics เพ่มข้น
ิ
ี
มงานวจยจาก ABI คาดการณ์ไว้ว่า อตราการเตบโตเฉลยต่อปีของ ในอนาคต
ี
่
ั
ิ
ั
Telematics ที่ใช้ในการประกันภัยโดยรวมทั่วโลก เพิ่มเป็น 81% จาก
ิ
ิ
5.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ณ ส้นปี ค.ศ. 2013 เพ่มเป็น 107 ล้านดอลลาร์สหรัฐ บรรณานุกรม
ณ ปี ค.ศ. 2018 และตามผลสารวจของ CIPR ในเดือนพฤษภาคม 2014
�
ทั้ง 47 รัฐในสหรัฐอเมริกา ในส่วนของประกันภัยพบว่ามี 5 รัฐ ได้แก่ - National Association of Insurance Commissioner (NAIC).
“Usage-Based Insurance and Telematics”. [ออนไลน์]. 14 ธันวาคม
California, New Mexico, Puerto Rico, Virgin Islands และ Guam 2558 เข้าจาก: http://www.naic.org/cipr_topics/topic_usage_based_
ได้บัญญัติกฎหมายและนโยบายการใช้ Telematics ด้วย UBI insurance.htm (วันที่ค้นหาข้อมูล: ธันวาคม 2558)
ใน 23 รัฐ มีมากกว่า 5 บริษัทประกันภัยที่มีการใช้ Telematics ด้วย - Paefgen, Johannes. “Telematics Strategy for Automobile Insurers”.
UBI อย่างจริงจังในตลาดประกันภัย [ออนไลน์]. พฤษภาคม 2556 เข้าจาก https://www.alexandria.unisg.ch/
การใช้ Telematics ด้วย UBI ถูกขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยี - Person/Lukas_Ackermann/223402 (วันที่ค้นหาข้อมูล ธันวาคม 2558)
The center for Insurance Policy and Research (CIPR). “Usage based
ึ
ี
ิ
ท่ก้าวหน้า ซ่งสามารถช่วยลดต้นทุน เพ่มความสะดวกสบายและ Insurance and Vehicle Telematics”. [ออนไลน์] มีนาคม 2558 เข้าจาก:
ประสิทธิภาพในการขับขี่ การใช้อุปกรณ์ Telematics จะท�าให้บริษัท http://www.naic.org/documents/cipr_study_150324_usage_
่
ี
้
�
้
้
ู
็
ั
ั
ึ
ประกนภยเกบขอมลการขบขไดดยงขน ทาใหสามารถเขาถงความเสยง based_insurance_and_vehicle_telematics_study_series.pdf (วันที่
ึ
้
่
ิ
ี
่
ี
้
ั
ี
ในการขับข่แต่ละบุคคลเพ่อนาไปคิดเบ้ยประกันภัยได้ตามจริง และ ค้นหาข้อมูล: ธันวาคม 2558)
ี
�
ื
โปรแกรม UBI สามารถช่วยบริษัทประกันภัยสร้างผลิตภัณฑ์ท่ม ี
ี
ี
ความแตกต่าง สร้างความได้เปรียบเหนือกว่าคู่แข่ง และเป็นท่ดึงดูด
วารสารประกันภัย เดือนมกราคม-มีนาคม 2559 11