Page 6 - InsuranceJournal141
P. 6
เรื่องเด่น
�
ี
�
สานักงานฯ คานวณความถ่ในการเรียกร้องค่าขาดประโยชน์ฯ โดยใช้ข้อมูลจานวนสินไหมทดแทนจากสองกรณีข้างต้น โดยแบ่งตามช่วง
�
มูลค่าความเสียหายต่อตัวรถยนต์ของคู่กรณี อย่างไรก็ตาม ส�านักงานฯ ได้พิจารณาถึงอัตราการจ่ายค่าขาดประโยชน์ฯ จากข้อมูลที่ได้รับเพิ่มเติม
จากบริษัทประกันภัย เพื่อประเมินว่ามีผู้เสียหายจ�านวนเท่าใดที่ยังไม่เคยเรียกร้องค่าขาดประโยชน์ฯ และสามารถใช้สิทธิในการเรียกร้องค่าขาด
ประโยชน์ฯ ได้ โดยสรุปดังตารางที่ 2
ตารางที่ 2 แสดงความถี่ในการเรียกร้องค่าขาดประโยชน์ฯ แยกตามช่วงมูลค่าสินไหมทดแทนในการซ่อมรถ
หมายเหตุ: 1 ค�านวณได้จาก จ�านวนคู่กรณีที่ได้รับสินไหมทดแทนชดเชยความเสียหายต่อตัวรถยนต์ในหมวด TPPD ซึ่งไม่เข้าเงื่อนไขสัญญา KFK / จ�านวนหน่วยเสี่ยงภัยของ
การท�าประกันภัยรถยนต์ภาคสมัครใจทั้งหมด
2 ค�านวณได้จาก จ�านวนสินไหมทดแทนกรณีรถยนต์เฉี่ยวชนกันโดยผู้เอาประกันภัยเป็นฝ่ายผิด และเข้าเงื่อนไขสัญญา KFK / จ�านวนหน่วยเสี่ยงภัยของการท�า
ประกันภัยรถยนต์ภาคสมัครใจประเภท 1
3 ค�านวณได้จาก ผลรวมจ�านวนสินไหมทดแทนที่มีการจ่ายค่าขาดประโยชน์ฯ จากบริษัทประกันภัยที่ให้ข้อมูลเพิ่มเติม / ผลรวมจ�านวนสินไหมทดแทนที่มีการ
ชดเชยความเสียหายต่อตัวรถยนต์ให้กับคู่กรณีในหมวด TPPD ของบริษัทประกันภัยที่ให้ข้อมูลเพิ่มเติม
จากตารางที่ 2 จะเห็นได้ว่า ความถี่กรณีรถยนต์เฉี่ยวชนกันโดยที่ผู้เอาประกันภัยเป็นฝ่ายผิด และไม่เข้าเงื่อนไขสัญญา KFK เป็นความถี่
ี
ี
�
�
�
ี
�
เฉล่ยท่คานวณรวมทุกประเภทกรมธรรม์ สานักงานฯ จึงทาการปรับปรุงความถ่ดังกล่าวภายหลังจากท่คานวณต้นทุนความเสียหายจากค่าขาด
ี
ประโยชน์ฯ แล้ว โดยแยกตามประเภทรถและประเภทกรมธรรม์ เพื่อให้สะท้อนถึงความถี่ในการเกิดอุบัติเหตุที่แตกต่างกันตามลักษณะของตัวรถ
และผู้ซื้อกรมธรรม์แต่ละประเภท อนึ่ง ตามที่แสดงในตารางที่ 2 ส�านักงานฯ มีสมมติฐานส�าคัญที่ใช้ในการค�านวณดังนี้
1. ผู้มีสิทธิเรียกร้องค่าขาดประโยชน์ฯ จะเรียกร้องค่าขาดประโยชน์ฯ ทั้งหมด (Conservative approach)
�
ี
�
ี
2. แม้ว่าจากความถ่ในการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทน TPPD ในช่วงปี 2556-2559 ไม่มีการเปล่ยนแปลงอย่างมีนัยสาคัญ แต่สานักงานฯ
�
มีความเห็นว่า การท่สานักงาน คปภ. ออกคาส่งนายทะเบียนดังกล่าว จะส่งผลให้ต้นทุนการรบประกันภัยรถยนต์ปรบเพ่มข้น
ั
ึ
ั
ั
ิ
�
ี
ิ
�
ี
จนอาจทาให้ผู้เอาประกันภัยที่มีความเส่ยงภัยตาบางส่วนตัดสินใจไม่ทาประกันภัย จึงเพ่มประมาณการความถ่ในการเรียกร้อง
�
ี
่
�
ค่าสินไหมทดแทน TPPD อีก 5% ซึ่งจะน�าไปรวมในขั้นตอนการค�านวณต้นทุนความเสียหาย
จ�านวนเงินค่าขาดประโยชน์ฯ เฉลี่ยต่อคู่กรณี (Severity)
�
สานักงานฯ ได้ประเมินจานวนเงินค่าขาดประโยชน์ฯ คาดหวังต่อวัน โดยอ้างอิงจากสัดส่วนหน่วยเส่ยงภัยตามประเภทรถ และ
�
ี
อัตราชดเชยขาดประโยชน์ฯ ขั้นต�่าต่อวัน ตามค�าสั่งนายทะเบียน ดังแสดงในตารางที่ 3
6 วารสารประกันภัย ฉบับที่ 141
