Page 8 - InsuranceJournal141
P. 8
เรื่องเด่น
ี
�
�
จากตารางท่ 4 สานักงานฯ ใช้สมมติฐานท่ว่าในแต่ละช่วงมูลค่าความเสียหายต่อตัวรถ จานวนเงินค่าขาดประโยชน์คาดหวังฯ มีมูลค่า
ี
ี
ี
ี
เท่ากัน คือ 629 บาท ตามท่แสดงในตารางท่ 3 เนื่องจากโอกาสเฉ่ยวชนรถแต่ละประเภทจะกระจายตามสัดส่วนของประเภทรถ แต่จะแตกต่างกัน
ี
�
เพียงจานวนวันจัดซ่อม ซ่งในท่น้ได้เลือกใช้ระยะเวลาต้งแต่วันท่ส่งรถเข้าซ่อมจนถึงวันท่ซ่อมเสร็จ เพ่อให้เหมาะสมกับระยะเวลาท่ผู้เสียหาย
ั
ี
ี
ื
ี
ี
ึ
ขาดประโยชน์จากการใช้รถตามความเป็นจริง
ต้นทุนความเสียหายจากค่าขาดประโยชน์ฯ (Loss cost)
�
�
ี
�
สานักงานฯ คานวณต้นทุนความเสียหายค่าขาดประโยชน์ฯ โดยนา ความถ่ในการเรียกร้องค่าขาดประโยชน์ฯ (Frequency) มาคูณกับ
ี
่
ั
ู่
ี
ุ
ั
่
ี
ุ
่
�
ี
ั
�
่
่
่
จานวนเงนคาขาดประโยชนฯ เฉลยตอคกรณ (Severity) โดยเปรียบเทยบระหวางต้นทนความเสยหายในปจจบน (กอนคาสงนายทะเบยนท 70/2561
่
ิ
ี
ี
์
ั
�
ี
มีผลบังคับ) และต้นทุนความเสียหายจากการประเมินของสานักงานฯ (หลังคาส่งนายทะเบียนท่ 70/2561 มีผลบังคับ) ดังแสดงในตารางท่ 5
ี
�
ตารางที่ 5 แสดงต้นทุนความเสียหายจากค่าขาดประโยชน์ฯ แยกตามช่วงมูลค่าสินไหมทดแทนในการซ่อมรถ
หมายเหตุ: ต้นทุนความเสียหายค่าขาดประโยชน์ฯ กรณีไม่เข้าเงื่อนไขสัญญา KFK ได้เพิ่มอีก 5%
เนื่องจากเห็นว่าผู้เอาประกันภัยที่มีความเสี่ยงภัยต�่าบางส่วนตัดสินใจไม่ท�าประกันภัยเพราะต้นทุนการรับประกันภัยสูงขึ้น
จากผลการวิเคราะห์ตามตารางท่ 5 จะเห็นได้ว่า หลังจากท่คาส่งนายทะเบียนท่ 70/2561 มีผลบังคับใช้ ต้นทุนความเสียหายจากค่าขาด
ี
�
ี
ั
ี
ประโยชน์ฯ กรณีไม่เข้าเง่อนไขสัญญา KFK เฉล่ยทุกประเภทกรมธรรม์จะเพ่มข้นจาก 33 บาท เป็น 489 บาท (เพ่มข้นประมาณ 456 บาท) และ
ื
ี
ึ
ิ
ึ
ิ
ึ
ึ
ิ
ื
ต้นทุนความเสียหายค่าขาดประโยชน์ฯ กรณีเข้าเง่อนไขสัญญา KFK จะเพ่มข้นจาก 22 บาท เป็น 309 บาท (เพ่มข้นประมาณ 287 บาท)
ิ
�
�
ี
ทั้งน้ สานักงานฯ ได้พิจารณาและพบว่าความถ่ในการเกิดอุบัติเหตุของรถยนต์และกรมธรรม์แต่ละประเภทมีความแตกต่างกัน จึงได้ทาการ
ี
ี
ิ
ปรับปรุงต้นทุนความเสียหายจากค่าขาดประโยชน์ฯ ท่เพ่มข้น กรณีไม่เข้าเง่อนไขสัญญา KFK ด้วยความถ่สัมพัทธ์ในการเกิดสินไหมทดแทนต่อตัว
ี
ื
ึ
รถยนต์ของคู่กรณี ปี 2556-2559 และ บวกด้วยต้นทุนความเสียหายจากค่าขาดประโยชน์ฯ ท่เพ่มข้น กรณีเข้าเง่อนไขสัญญา KFK เฉพาะกรมธรรม์
ิ
ื
ึ
ี
ประเภท 1 สาหรับรถยนต์บางประเภท ดังท่แสดงในตารางท่ 6
ี
ี
�
8 วารสารประกันภัย ฉบับที่ 141
