Page 26 - InsuranceJournal147
P. 26
วิชาการ IPRB
ั
ิ
ี
หากเปรียบเทียบกับความคุ้มครองในปัจจุบัน ค่ารักษาพยาบาล ควรมเกณฑ์ในการวดอตราความประมาทของบคคลในอบตเหต ุ
ุ
ุ
ั
ั
ั
ี
ั
้
่
ี
ี
ื
ี
ิ
ู
ู
�
ค่าประกอบพธศพ ค่าชดเชยรายได้ทสญเสยหรอลดลงนนรวมอย่ใน หน่ง ๆ และกาหนดระดับความคุ้มครองท่ลดหล่นตามระดับความ
ึ
วงเงินเดียวกัน จึงควรมีการจาแนกทุนประกันภัยเต็มตามประเภท ประมาทของผู้ประสบภัย
�
ื
ี
ื
ความเสียหายข้างต้น เพ่อความชัดเจนในการชดเชยและความยุติธรรม เน่องจากในปัจจุบันมีการแบ่งแยกความผิดของบุคคลท่มีส่วน
ั
ู
ิ
ต่อผู้เสียชีวิต อน่ง ในปัจจุบัน ประกันภัย พ.ร.บ. ยังไม่มีความคุ้มครอง เกยวข้องกบอุบตเหตเป็นเพยงฝ่ายถกหรอฝ่ายผดโดยมได้มหลกเกณฑ์
ี
ื
ั
ิ
ุ
ั
ิ
ี
ึ
่
ี
ั
ู
ี
ึ
่
ี
ั
สาหรบค่าปลอบขวญต่อครอบครวผ้ประสบภย ซงอาจเป็นอกความ ท่แน่ชัด มักจะมีข้อโต้แย้งและการบิดเบือนความเป็นจริงจากสถานภาพ
ั
�
ั
้
ี
คุ้มครองหน่งท่อาจพิจารณาเพ่มให้ได้ แต่ท้งน้อาจส่งผลให้เบ้ยประกันภัย การทาประกนภัย ดังนนควรจดทาหลักเกณฑในการวัดระดับความประมาท
�
ั
ี
ั
ึ
�
ั
ิ
์
ั
ี
ี
ึ
ั
ิ
ั
�
เพ่มสูงข้น และจาเป็นต้องกาหนดวงเงินค่าปลอบขวัญให้แน่ชัด มิเช่นน้น ของแต่ละบุคคลในอุบัติเหตุหน่ง ๆ ท่สามารถอ้างอิงได้โดยท่วไป โดย
�
ึ
อาจเกิดการเรียกร้องท่สูงเกินจะชดเชยได้ ก่อนอ่น ต้งคะแนนความประมาทของบุคคล โดยกาหนดให้การกระทา
�
ั
ื
�
ี
ื
ิ
ั
ี
ุ
ิ
ุ
ทผดกฎจราจรร้ายแรงหรอมโอกาสก่อให้เกดอบตเหตหรอความเสยหาย
ื
่
ิ
ี
ี
ี
สูง มีคะแนนความประมาทท่สูง เช่น
ตารางท่ 2 ตัวอย่างคะแนนความประมาทสาหรับพฤติกรรมของผู้ใช้รถใช้ถนน
�
ี
พฤติกรรมของผู้ใช้รถใช้ถนน คะแนนความประมาท
ขับขี่ผ่านเส้นหยุดขณะสัญญาณไฟจราจรสีแดง 100
ขับขี่ผ่านเส้นหยุดขณะสัญญาณไฟจราจรสีเหลือง 50
ขับขี่เกินความเร็วที่ก�าหนด 80
ชนครึ่งหน้า หากสามารถหยุดหรือเบี่ยงได้ทัน 80
ขับคร่อมช่องทางเดินรถ 50
เปลี่ยนช่องทางเดินรถโดยไม่มีสัญญาณไฟขอเปลี่ยนช่อง 50
ไม่สวมหมวกนิรภัยขณะเดินทางด้วยรถจักรยานยนต์ 50
ข้ามทางม้าลายขณะสัญญาณไฟจราจรสีแดง 100
ข้ามถนน ณ จุดที่ไม่มีทางม้าลาย 60
จอดรถหรือวางสิ่งของกีดขวางทางจราจรที่บดบังทัศนวิสัย 50
เจตนาก่อให้เกิดอุบัติเหตุ 500
ื
ึ
ี
โดยคะแนนความประมาทตามตารางท่ 2 เป็นเพียงตัวอย่าง ซ่ง เม่อพิจารณาจากหลักฐานการเกิดอุบัติเหตุ จะสามารถคานวณ
�
ั
�
่
ุ
ุ
ี
ิ
ั
ี
ี
สามารถนาไปปรับปรุงเพ่มพฤติกรรมความประมาทท่สามารถพิสูจน์ได้ คะแนนความประมาทของแต่ละบคคลทเกยวข้องกบอบตเหตได้
ุ
่
ิ
ั
ิ
ื
�
ี
และปรับเพ่มคะแนนความประมาทสาหรับพฤติกรรมท่ต้องขจัดเพ่อลด จากน้นอตราความประมาทของแต่ละบคคล (Contributory Negligence)
ั
ุ
�
การเกิดอุบัติเหต ุ สามารถคานวณได้จาก
คะแนนความประมาทของนาย ก
อตราความประมาทของนาย ก =
ั
ึ
่
ั
ุ
ี
ี
่
่
คะแนนความประมาทรวมของทกบคคลทเกยวข้องกบอบตเหตหนง ๆ
ุ
ุ
ั
ุ
ิ
เพ่อเป็นความยุติธรรมต่อบุคคลท่มีระดับความประมาทต่างกัน แก้ปัญหาความคลุมเครือในการตัดสินและชดเชยสาหรับกรณีประมาทร่วม และ
ี
�
ื
ื
ั
เพ่อความสะดวกต่อการปรับทุนประกันภัยไปในแนวทางเดียวกัน จึงควรมีการต้งอัตราส่วนของทุนประกันภัยเต็มตามอัตราความประมาท ดังเช่น
ี
ท่แสดงในตารางท่ 3
ี
26 วารสารประกันภัย ฉบับที่ 147
